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二线关改造也期待你的建言

发布时间:2019-10-09 22:53:56 编辑:笔名

  二线关改造也期待你的建言

  深圳市交委日前召开了二线关口交通改善工程方案征求意见会,邀请了部分市人大代表、政协委员及市民代表参与。二线关改造再度成为公众关注焦点。

  二线关是深圳一种重要的历史标记,不仅仅表现在特殊时期它为深圳的快速发展提供了重要保障,也在于,它承载了一部城市的心灵史。但随着城市的发展,它日益成为特区内外一体化的阻碍。对二线关口交通进行综合改善与提升,已显得越来越迫切。

  统计数据表明,二线关早高峰小时单向客流27.6万人次,公交承担了83%的分担率。这其中,最繁忙的几个关口如梅林关、布吉关、南头关更是饱和度惊人,“英雄难过梅林关”、“住在布吉、只能不急”等早就成为了深圳人耳熟能详的一个比喻。

  据悉,有7个二线关被列入改造重点对象,分别是南头、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、背仔角等交通组织相对复杂的关口。它们将分三类进行规划,包括通过型关口,如盐田,背仔角关;公交集散型,如白芒、沙湾关;轨道接驳型,如南头、梅林和布吉关。这种差异化的务实的改善策略有助于更好地对症下药,优化改造价值。

  更加印证务实态度的,是最终出台的二线关口交通改善工程方案,将建立在广泛征集、吸纳专业人士及社会公众的基础之上。重大决策、重大工程公开征求意见在深圳已成惯例,比如,作为深圳首条海底隧道,妈湾跨海通道建设方案不久前出炉,深圳市交委将根据项目环境影响评价公众咨询的有关规定,就项目环境影响问题征求公众意见。

  回到二线关口交通改善工程上来,以重中之重的梅林关改造为例,目前已公布了4种改造方案,包括公交场站空间分流,将两翼公交线路予以分流,同时匹配社会车道南北通道;分流两翼公交线路,保障优先进关的公交车辆,同时匹配社会车道南北通道;主线道路拉直,公交途径线路采用路侧深港湾停靠;主线道路采取下穿拉直方式,地面层留给公交系统等。这4种方案各有优劣,要实现改造工程的最优化,离不开更广泛、更热烈的讨论,离不开对各种观点的充分吸纳与论证。

  在日前举行的征求意见会上,7位人大代表、7位政协委员、4位居民代表和5位交通专家提出了许多有建设性的意见,比如,在深圳现有的城市布局下,应该重新审视关口建公交换乘枢纽的必要性和可行性;在改善关口时设置潮汐车道;实现远期规划和近期规划的衔接,为未来地铁6号线和10号线通车后交通改善留下空间。不少与会者还认为,关口交通改善着力点不仅在于“关口”,更要疏通关口周边道路瓶颈……我们希望,更多市民能将公开征求意见视为与城市互动的机会,积极参与到这样的讨论中来,使二线关改造得以注入更多的理性与智慧,更有前瞻性。

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